可能在“憋王炸”也可能会“暴雷”进入二月以来，各大车企都陆续公布了2022年首月的销量数据，一线中国汽车品牌更是频发喜报；红旗、比亚迪、吉利、长安集团等率先公布，数据基本都是“开门红”。可是作为SUV&ORV加上皮卡的三料销冠的长城汽车，一月销量至今还没有公布，这让很多关注长城汽车的消费者有些不理解了，究竟是销量太高要憋个“王炸”，还是销量“暴雷”出现下跌了呢？

现在无法预测，只能从另外两组数据来分析。

数据1·年度销量目标

长城汽车定出了一个说大不大、说小不小的目标，为「190万辆」。

2021年的长城汽车总销量为1280993台，新一年里要多卖出超60万台车才能实现目标，这可不是闹着玩的；很多车企所有品牌的总年销量还没有50万台，年销10~30万的品牌比比皆是，其中不乏所谓的高级合资车品牌。不过这个数据还不值得大惊小怪，重要的数据是想要实现该目标的话，2022年平均月销量必须达到15.83万辆才可以！

二月份是整个汽车行业相对沉寂的月份，因为春节期间经销商也要房价，车辆管理所当然也要休息；所以会有一段时间的沉寂期，销量相比其他月份都要低不少。也就是说二月份的长城汽车可能难以实现平均销量，那么首月就必须有所突破；2021年最后一个月的销量为162369辆，在其基础上能够稳定即可，如果出现环比下滑的话，即便数据仍然算是开门红却也给完成年度目标增加了很大的压力，而且多少会有些尴尬。

数据2·长城汽车年度收入

最新消息显示长城汽车2021年度总收入为1363亿人民币，同比增长31.95%，净利润为67.81亿，同比增长26.45%；收入是在增长的，可是长城汽车在2021年却出现了一些小问题，比如欧拉好猫的芯片偷梁换柱事件，给国产车使用与宣传不同的低标准芯片、给出口车用高标准芯片，这种双标的做法令人无法接受。如果说芯片压力真的很大，确实是买不到芯片，似乎出现相同的问题还是可以谅解的，但在收入大幅增长的前提下只给出口车用高标准芯片，这就不好解释了。

所以欧拉的开年销量不一定能开门红，有些数据也不宜同时发布，否则可能会让用户有些情绪。

预计长城汽车的2022年首月销量仍能保持平稳，环比即便不增也不会有明显下滑，同比增长的可能性比较大；虽然欧拉在2021年里让消费者伤了心，但只要知错能改还是可以原谅的，现在还是需要欧拉的一个态度。其他品牌诸如哈弗、魏、坦克和长城皮卡的表现都比较稳定，只有魏牌的销量始终不算高但也在增长中，所以销量应当不会“暴雷”，发布的时间晚了一些也许是有其他的考量吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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